IT之家 10 月 19 日消息，10 月 16 日 ―18 日，2025 世界智能网联汽车大会在京召开。四维图新科技 CEO 程鹏接受《每日经济新闻》记者采访时声称，未来 3-5 年内一定会出现没有驾驶座的车。
对于未来 3-5 年内智驾领域会出现哪些颠覆性的体验升级，程鹏认为一定会出现没有驾驶座的车，方向盘、刹车踏板都会被取消。未来 3-5 年内，这样的车辆有望实现量产。虽然短期内不会大规模普及，但在某些特定场景下，比如网约车、物流运输等，将会率先应用。考驾照可能将变得“浪费时间”，因为驾驶本身就是一种重复性劳动，最适合由 AI 完成。地图在其中将扮演一个什么样的角色还不是很确定。
他进一步解释道：当然，这背后需要传感器、算力和算法的全面成熟。比如，有人说人脑算力约等于 5000TOPS，而目前英伟达芯片算力已可达 1000～2000TOPS。因此，芯片的算力在未来 5 年内可能将超过人脑，尽管功耗仍然会很高。所以，未来关键在于经济性 ―― 当机器人 / 自动驾驶系统的能耗、成本、效率达到经济性临界点，规模化落地就将实现。
IT之家注意到，四维图新官今年 8 月宣布，其基于地平线征程 ?6B 芯片研发的下一代辅助驾驶系统方案，已顺利完成底层平台开发，伴随工程化落地进程加速，该方案已正式进入到客户行泊一体量产项目的联合研发阶段，并预计在 2026 年 Q2 实现量产。
以 20TOPS 算力实现的辅助驾驶功能如下：
增强型行车辅助：覆盖车道辅助、碰撞辅助、侧后辅助、车速辅助、巡航辅助等高频场景的 20 余种行车辅助功能；
泊车辅助 APA / RPA：行泊一体带来更强的功能扩展能力，车辆泊入精度更高，路线规划更类人，支持常规车位、空间车位以及狭窄车位、机械车位、断头路车位等多种复杂车位类型自动泊入；
支持升级至高速领航辅助 NOA：具有高速 NOA 功能的极佳性价比平台，支持主线领航、智能变道、上下匝道、互通式立交领航等功能。
DVR / DMS / 数据回传：可选支持驾驶员状态监测与行车数据实时回传功能，构建车云协同的安全数据闭环。
